67.造成火灾的原因很多，究其根本大原因大致可分为：电气隐患、物料隐患、生活用火隐患、吸烟隐患、违反安全规定隐患等。/*《铁路劳动安全》培训教材*/

15.列车接近，执行车机联控前，车站值班员必须眼看、手指信号，确认信号开放正确，并口呼（ ）后，方可进行车机联控，严禁未确认信号正确盲目进行车机联控。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/

14.列车接近，执行车机联控前，车站值班员必须眼看、手指信号，确认（ ）正确，并口呼X道进（进出）站信号好（了）后，方可进行车机联控，严禁未确认信号正确盲目进行车机联控。

13.信号操作人员操作联锁控制台时，须执行“眼看、手指、口呼”制度，其中“手指”指的是（ ）。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/

12.信号操作人员操作联锁控制台时，须执行“眼看、手指、口呼”制度，其中“眼看”指的是（ ）。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/

11.联锁控制台、CTC（CCS、SAM）车务终端进路无法排列、信号无法开放时，车站值班员（信号员）须逐一检查控制台（CTC、CCS、SAM车务终端）各种表示灯显示情况和提示框（窗）显示内容，并第一时间联系（ ）部门判明问题原因。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/

10.《运输处关于进一步规范控制台道岔操纵的通知》（宁铁运电（2017）92号）要求：中岔在使用、检查等作业完毕后（ ）内，必须扳到开通到发线位置（定位），并在控制台上单操锁闭。

9.凡办理经中间道岔的调车进路，调车进路必须一次排出，不准分段排列调车进路，设备不能一次办理的，方可按（ ）的方式分段办理。/*《运输处关于进一步规范控制台道岔操纵的通知》（宁铁运电（2017）92号）*/

8.办理取消或人工解锁进路时，中岔区段延时（ ）后解锁。/*《运输处关于进一步规范控制台道岔操纵的通知》（宁铁运电（2017）92号）*/

7.进站列车进入到发线停车，但未占用过中岔区段，中岔区段延时（ ）分钟后解锁。

6.列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理（ ）。/*《接标》*/