车辆编入列车须达到运用状态，同一转向架旁承游间左右之和，客车为（ ）MM。

轴温监测与报警装置的抗干扰电源，通常采用（　）蒋直流逆变为交流电，再由交流电整流成整流电

为了防止燃轴事故发生，轴温监测与报警装置温度为（　）

各种轴温监测与报警装置的主要差别是采用的（　）不同。

KZS/M-Ⅰ型轴温监测与报警装置的输入电压为直流（　）

客车轴箱温度允许比周围环境空气温度高（　）度。

轴温监测与报警装置对八个轴箱温度自动巡回检测时间为（　）S.

KZS/M-1型轴温监测与报警装置，温度传感器采用（　）

JB-1型轴温监测与报警装置，温度传感器采用（　）

轴温监测与报警装置光屏温度显示为+1时，轴位线路为（　）状态

轴温监测与报警装置光屏温度显示为-1时，轴位线路为（　）状态。