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土木工程建筑施工

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土木工程建筑施工

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对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用打磨列车打磨后，再安排小型打磨机打磨。

答案：B

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现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主，可兼做一些力所能及工作。

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道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用铝热焊接。

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有砟桥上护轨,不应高出基本轨顶面（）mm，也不应低于（）mm。

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进行线路起道(小坑)作业时，看道者应俯身在标准股上，一般情况下距起道机的距离为40～50m。

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轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。

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在铁路线路上距道口、人行过道（）处应设置鸣笛标（站内或站内道口、人行过道两端不设）。

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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间不焊接时不应大于（）。

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无缝道岔必须设在缓冲区，无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。

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无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度，只改变其锁定轨温。

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无缝道岔侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定75m，困难情况不应短于55m。

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土木工程建筑施工

对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用打磨列车打磨后，再安排小型打磨机打磨。

答案：B

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现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主，可兼做一些力所能及工作。

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道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用铝热焊接。

点击查看答案

有砟桥上护轨,不应高出基本轨顶面（）mm，也不应低于（）mm。

A. +5mm,25mm

B. 10mm，20mm

C. 8mm，18mm

D. 10mm，30mm

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进行线路起道(小坑)作业时，看道者应俯身在标准股上，一般情况下距起道机的距离为40～50m。

点击查看答案

轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。

A. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适

B. 如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足

C. 如果光带居中，说明轨底坡合适

D. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大

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在铁路线路上距道口、人行过道（）处应设置鸣笛标（站内或站内道口、人行过道两端不设）。

A. 500m

B. 800m

C. 1000m

D. 500～1000m

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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间不焊接时不应大于（）。

A. 40mm

B. 80mm

C. 100m

D. 120mm

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无缝道岔必须设在缓冲区，无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。

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无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度，只改变其锁定轨温。

点击查看答案

无缝道岔侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定75m，困难情况不应短于55m。

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