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判断题

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桥长在30m及以下的明桥面上不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

答案：B

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钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

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道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。

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道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388mm

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轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。

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凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

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如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，则说明轨底坡合适。

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重车情况下，在经过300-500m半径曲线时，限速45km/h，在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔时，限速20km/h。

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本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（）下道完毕。

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道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于2‰。

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列车限速vmax≤45km/h时，每个接头至少拧紧2个接头螺栓。

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桥长在30m及以下的明桥面上不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

答案：B

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钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。

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道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388mm

点击查看答案

轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。

A. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适

B. 如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足

C. 如果光带居中，说明轨底坡合适

D. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大

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凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

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如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，则说明轨底坡合适。

点击查看答案

重车情况下，在经过300-500m半径曲线时，限速45km/h，在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔时，限速20km/h。

点击查看答案

本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（）下道完毕。

A. 500m

B. 800m

C. 1000m

D. 1400m

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道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于2‰。

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列车限速vmax≤45km/h时，每个接头至少拧紧2个接头螺栓。

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