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调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧。

答案：A

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v≤120km/h区间双线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（）。

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允许速度大于120km／h曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于（）。

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道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，轮缘槽深度应为45～60mm。

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凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由设备管理单位负责巡查养护。

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警冲标设在两会合线路线间距离为（）m的中间，有曲线时按限界加宽法加宽。

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两股钢轨接头相错，其相错量不得大于3m。

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普速铁路工务作业分为：（）

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18号无缝道岔设（）观测桩。

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无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。

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（）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。

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土木工程建筑施工

调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧。

答案：A

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v≤120km/h区间双线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（）。

A. 4000mm

B. 4200mm

C. 5000mm

D. 5300mm

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允许速度大于120km／h曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于（）。

A. 50mm

B. 60mm

C. 75mm

D. 90mm

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道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，轮缘槽深度应为45～60mm。

点击查看答案

凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由设备管理单位负责巡查养护。

点击查看答案

警冲标设在两会合线路线间距离为（）m的中间，有曲线时按限界加宽法加宽。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

两股钢轨接头相错，其相错量不得大于3m。

点击查看答案

普速铁路工务作业分为：（）

A. 天窗点内作业

B. 天窗点外作业

C. 维修作业

D. 施工作业

点击查看答案

18号无缝道岔设（）观测桩。

A. 2对

B. 3对

C. 4对

D. 7对

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无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。

点击查看答案

（）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。

A. 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出。

B. 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴。

C. 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”。

D. 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。

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