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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm。

答案：B

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

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调节器用钢轨应选用在线热处理对称及非对称断面钢轨，技术要求应满足基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于1m。

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护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为（）。

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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（）。

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垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（）mm。

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R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容许偏差为（）。

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轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。

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允许速度不超过160Km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达到（）及以上时，应及时更换。

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温度应力式无缝线路由（）部分构成。

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曲线整正时曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量1/2，其方向相反。

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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm。

答案：B

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

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调节器用钢轨应选用在线热处理对称及非对称断面钢轨，技术要求应满足基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于1m。

点击查看答案

护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为（）。

A. +3mm,-3mm

B. +10mm，-10mm

C. +5mm，-5mm

D. +10mm，-5mm

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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（）。

A. 40mm

B. 80mm

C. 100m

D. 120mm

点击查看答案

垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（）mm。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容许偏差为（）。

A. 3mm

B. 6mm

C. 9mm

D. 12mm

点击查看答案

轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。

A. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适

B. 如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足

C. 如果光带居中，说明轨底坡合适

D. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大

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允许速度不超过160Km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达到（）及以上时，应及时更换。

A. 60mm

B. 70mm

C. 80mm

D. 90mm

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温度应力式无缝线路由（）部分构成。

A. 固定区

B. 伸缩区

C. 观察区

D. 缓冲区

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曲线整正时曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量1/2，其方向相反。

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