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提速道岔护轨可用50kg/m钢轨制造。

答案：A

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紧固直线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是（）。

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。

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道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（）。

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直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。

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允许速度不大于120km／h的线路起道作业，收工时顺坡率应（）。

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在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨项面（）及以上时，应及时修理或更换。

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铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。道岔直向过渡枕υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根。

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在路堤地段道口设护桩时,地面以上护桩高度为0.85m。在路堑地段设置的护栏，地面以上高度为（）。

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·m。

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某道岔号为12，测定股道间距3处为4900、5100及5300mm，则附带曲线平均拨道间距为（）。

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提速道岔护轨可用50kg/m钢轨制造。

答案：A

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紧固直线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是（）。

A. 先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧。

B. 先上紧中间两个螺栓，再上紧最外侧两个螺栓，剩下两个最后上紧。

C. 先上紧中间两个螺栓，其余4个依次上紧。

D. 先上紧最外侧两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓。

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。

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道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（）。

A. +3，-2

B. +3，-1

C. 3

D. -2

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直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。

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允许速度不大于120km／h的线路起道作业，收工时顺坡率应（）。

A. 不应大于2.0‰

B. 不应小于2.0‰

C. 不应大于1.0‰

D. 不应小于1.0‰

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在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨项面（）及以上时，应及时修理或更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 0.5mm

D. 1.5mm

点击查看答案

铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。道岔直向过渡枕υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根。

A. 10

B. 30

C. 50

D. 75

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在路堤地段道口设护桩时,地面以上护桩高度为0.85m。在路堑地段设置的护栏，地面以上高度为（）。

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 3.5m

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·m。

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某道岔号为12，测定股道间距3处为4900、5100及5300mm，则附带曲线平均拨道间距为（）。

A. 4900mm

B. 5000mm

C. 5100mm

D. 5300mm

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