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提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。

答案：A

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轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

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起道器带有安全阀，在起道作业中，来车时，立即松开回油阀即可。

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（）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。

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提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为167mm的销钉（）。

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

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矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。

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在R≤300m的曲线上铺设轨排时，必须采取安全措施，防止叠层轨排偏移倾倒。

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允许速度不超过160Km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达到（）及以上时，应及时更换。

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无缝线路铺设验收标准轨枕位置应方正，均匀，其误差不得大于（）。

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道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

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提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。

答案：A

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轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

点击查看答案

起道器带有安全阀，在起道作业中，来车时，立即松开回油阀即可。

点击查看答案

（）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。

A. 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出。

B. 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴。

C. 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”。

D. 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。

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提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为167mm的销钉（）。

A. 用于钢枕滑床板

B. 用于转辙器滑床板

C. 用于护轨垫板

D. 可以通用

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

点击查看答案

矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。

点击查看答案

在R≤300m的曲线上铺设轨排时，必须采取安全措施，防止叠层轨排偏移倾倒。

点击查看答案

允许速度不超过160Km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达到（）及以上时，应及时更换。

A. 60mm

B. 70mm

C. 80mm

D. 90mm

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无缝线路铺设验收标准轨枕位置应方正，均匀，其误差不得大于（）。

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 30mm

点击查看答案

道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

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