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土木工程建筑施工

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避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

答案：B

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曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。

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跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。

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正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于（）。

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在站线道岔上施工，凡线间距离不足规定时，应设置矮型(1m高）移动减速信号。

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允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。

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大型养路机械打磨前，应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m时，应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在+0.2～+0.3mm/1m范围内。

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曲线整正时曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量1/2，其方向相反。

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允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有（）的掉块，应判为钢轨折断。

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道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换。

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驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向（）传达调度命令。

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土木工程建筑施工

避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

答案：B

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曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。

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跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。

A. 一次锁定的轨条

B. 无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路

C. 站内无缝线路

D. 区间无缝线路

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正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于（）。

A. 15m

B. 20m

C. 25m

D. 30m

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在站线道岔上施工，凡线间距离不足规定时，应设置矮型(1m高）移动减速信号。

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允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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大型养路机械打磨前，应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m时，应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在+0.2～+0.3mm/1m范围内。

点击查看答案

曲线整正时曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量1/2，其方向相反。

点击查看答案

允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有（）的掉块，应判为钢轨折断。

A. 长度大于30mm且深度大于5mm

B. 长度大于50mm且深度大于10mm

C. 长度大于50mm且深度大于15mm

D. 长度大于30mm且深度大于10mm

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道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换。

A. 6mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 11mm

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驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向（）传达调度命令。

A. 作业负责人

B. 现场防护员

C. 工长

D. 车间主任

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