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线路检查应坚持（）原则？

A、几何尺寸为主

B、注重结构为主

C、动、静态检查相结合

D、结构检查与几何尺寸检查并重

答案：CD

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道口、人行过道、平过道护轨距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）。

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道口护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。

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无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。

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钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生硬弯。

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跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。

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补充、修理并刷新标志、标记不是道岔大修主要内容。

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本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）邻线vmax≤120km/h时，（）。

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道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为重伤。

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施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（日常保持）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔（）可空1根。

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对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于（）。

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土木工程建筑施工

线路检查应坚持（）原则？

A、几何尺寸为主

B、注重结构为主

C、动、静态检查相结合

D、结构检查与几何尺寸检查并重

答案：CD

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道口、人行过道、平过道护轨距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）。

A. 60～80mm

B. 120～150mm

C. 150～180mm

D. 100～200mm

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道口护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。

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无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。

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钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生硬弯。

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跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。

A. 一次锁定的轨条

B. 无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路

C. 站内无缝线路

D. 区间无缝线路

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补充、修理并刷新标志、标记不是道岔大修主要内容。

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本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）邻线vmax≤120km/h时，（）。

A. 本线可不下道

B. 本线可不下道，但本线必须停止作业

C. 本线必须下道

D. 下道距离不小于1400m

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道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为重伤。

A. 5mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 12mm

点击查看答案

施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（日常保持）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔（）可空1根。

A. 2根

B. 3根

C. 4根

D. 6根

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对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于（）。

A. 80N·m

B. 100N·m

C. 150N·m

D. 160N·m

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