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属于线路日常保持状态的主要技术指标是（）。

A、线路设备状态评定合格率。

B、线路日常保持状态评定合格率。

C、道岔日常保持状态评定合格率。

D、轨道检查车检测质量合格率。

答案：BCD

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尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为（）mm。

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钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。

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钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）处测量。

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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（）距标准工作边测量。

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坡度标设于线路计算里程方向的左侧，距钢轨头外侧不小于2m。

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道岔大修验收标准中，在尖轨密贴状态下，辊轮与尖轨轨底的间隙超出（）mm每处扣8分。

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扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板（弹片）扣件扭矩应保持（）。

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无砟道床混凝土裂缝修补有（）方法。

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翻浆冒泥造成的塌低接头，正确整治方法是（）。

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在站内使用移动停车信号的防护，交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点（）。

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土木工程建筑施工

属于线路日常保持状态的主要技术指标是（）。

A、线路设备状态评定合格率。

B、线路日常保持状态评定合格率。

C、道岔日常保持状态评定合格率。

D、轨道检查车检测质量合格率。

答案：BCD

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尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为（）mm。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 1～3mm

点击查看答案

钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。

A. 侧面磨耗

B. 1/2侧面磨耗

C. 1/3侧面磨耗

D. 1/4侧面磨耗

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钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）处测量。

A. 最大

B. 最小

C. 12mm

D. 16mm

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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（）距标准工作边测量。

A. 1／2处

B. 1／4处

C. 1／3处

D. 3／4处

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坡度标设于线路计算里程方向的左侧，距钢轨头外侧不小于2m。

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道岔大修验收标准中，在尖轨密贴状态下，辊轮与尖轨轨底的间隙超出（）mm每处扣8分。

A. 1~2mm

B. 2~3mm

C. 3~4mm

D. 4~5mm

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扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板（弹片）扣件扭矩应保持（）。

A. 50～100N·m

B. 80～140N·m

C. 80～150N·m

D. 100～150N·m

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无砟道床混凝土裂缝修补有（）方法。

A. 表面封闭法

B. 无压注浆法

C. 低压注浆法等方法进行修补

D. 环氧树脂锚固法

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翻浆冒泥造成的塌低接头，正确整治方法是（）。

A. 起道捣固

B. 垫调高板

C. 清筛利于排水

D. 清筛换砟起道捣固

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在站内使用移动停车信号的防护，交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点（）。

A. 道岔两端20m处

B. 道岔两端50m处

C. 该道岔中部线路旁

D. 设置移动停车信号牌（灯）防护

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