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土木工程建筑施工

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钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

土木工程建筑施工

单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（）。

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道岔直向允许通过速度υmax＞120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为重伤。

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发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区。

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曲线圆曲线上各点的正矢不一定大于缓和曲线上各点的正矢。

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凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由（）负责巡查养护。

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补充、修理并刷新标志、标记不是道岔大修主要内容。

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本线来车:60km/h＜vmax≤120km/h时，不小于（）下道完毕。

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线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以80～100km为宜，双线以100～120km为宜。

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高锰钢整铸辙叉底板裂纹向内裂至轨腰并超过轨腰与圆弧的连接点时，应及时更换。

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（）。

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单选题

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土木工程建筑施工

钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

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单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（）。

A. 330mm

B. 380mm

C. 490mm

D. 510mm

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道岔直向允许通过速度υmax＞120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为重伤。

A. 5mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 12mm

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发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区。

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曲线圆曲线上各点的正矢不一定大于缓和曲线上各点的正矢。

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凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由（）负责巡查养护。

A. 施工单位

B. 设备管理单位

C. 指定单位

D. 配合单位

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补充、修理并刷新标志、标记不是道岔大修主要内容。

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本线来车:60km/h＜vmax≤120km/h时，不小于（）下道完毕。

A. 500m

B. 800m

C. 1000m

D. 1400m

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线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以80～100km为宜，双线以100～120km为宜。

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高锰钢整铸辙叉底板裂纹向内裂至轨腰并超过轨腰与圆弧的连接点时，应及时更换。

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（）。

A. 700～900N·m

B. 120～150N·m

C. 1100～1400N·m

D. 250～300N·m

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