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土木工程建筑施工

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道口、人行过道、平过道护轨，轮缘槽轮缘槽深度应为（）。

A、70～100mm

B、45～60mm

C、60～80mm

D、90～100mm

答案：B

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土木工程建筑施工

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多个车辆卸车时，每列车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。

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高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时为轻伤。

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绝缘接头进行扣件作业时，应注意弹条和轨距块不得顶住夹板，防止发生联电。

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允许速度vmax＞160km/h的正线，根据《普速铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准均为3mm。

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在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌(灯）。

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接头螺栓伤损达到（）程度时应及时更换。

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允许速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

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辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹为辙叉轻伤。

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高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应及时更换。

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m,采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

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道口、人行过道、平过道护轨，轮缘槽轮缘槽深度应为（）。

A、70～100mm

B、45～60mm

C、60～80mm

D、90～100mm

答案：B

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多个车辆卸车时，每列车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。

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高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时为轻伤。

A. 6mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 12mm

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绝缘接头进行扣件作业时，应注意弹条和轨距块不得顶住夹板，防止发生联电。

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允许速度vmax＞160km/h的正线，根据《普速铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准均为3mm。

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在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌(灯）。

点击查看答案

接头螺栓伤损达到（）程度时应及时更换。

A. 螺栓折断、变形

B. 严重锈蚀

C. 丝扣损坏

D. 杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩。

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允许速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

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辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹为辙叉轻伤。

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高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应及时更换。

A. 2mm

B. 4mm

C. 6mm

D. 8mm

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m,采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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