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土木工程建筑施工

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土木工程建筑施工

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发现胀轨跑道时必须立即（），尽快采取措施，恢复线路。

A、停止作业

B、拦停列车

C、设置减速信号牌

D、设置停车信号牌

答案：B

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160km/h及以上的线路宜建立、使用平面和高程控制网。

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对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局集团公司无法建立计量标准的量具，应送有相应资质的技术机构进行检定或校准。

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160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为(＋4mm，－2mm)。

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异型钢轨常备数量每站每种1-50根备1根。

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在站线道岔上施工，凡线间距离不足规定时，应设置矮型(1m高）移动减速信号。

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绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m,采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（）。

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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）。时应有计划地进行修理或更换。

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任何人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线保持（）以上的距离。

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发现胀轨跑道时必须立即（），尽快采取措施，恢复线路。

A、停止作业

B、拦停列车

C、设置减速信号牌

D、设置停车信号牌

答案：B

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160km/h及以上的线路宜建立、使用平面和高程控制网。

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对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局集团公司无法建立计量标准的量具，应送有相应资质的技术机构进行检定或校准。

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160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为(＋4mm，－2mm)。

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异型钢轨常备数量每站每种1-50根备1根。

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在站线道岔上施工，凡线间距离不足规定时，应设置矮型(1m高）移动减速信号。

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绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m,采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（）。

A. 40mm

B. 80mm

C. 100m

D. 120mm

点击查看答案

轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）。时应有计划地进行修理或更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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任何人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线保持（）以上的距离。

A. 1m

B. 2m

C. 5m

D. 10m

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