37.CRH380B门驱动单元采用直流电机驱动,不是气缸。可更容易精确控制开关门时间,开关门速度,在行程内开关速度可实现多段可调。耐低温能力强。

99.动车组中带有动力的车辆称为动车,用T表

98.CRH380B一系悬挂装置轴箱弹簧组内装有止挡销,防止弹簧被压死,并起到支撑作用。

97.齿轮装置既属于动车轮对,又是驱动装置的重要组成部分。

96.CRH380B轴箱弹簧位于轴箱体上方。

95.CRH3车体材料采用铝合金型材

94.CRH380B型动车组动车车轮直径原型值和磨耗到限值分别是920mm和830mm。

93.CRH380A车下设备舱采用平滑结构,以降低列车运行阻力及噪声

92.为了降低能耗,车体需要采用轻量化设计。

91.动车组一等座车座椅排列为3+2。

90.CRH动车组转向架二系悬挂不可以实现车体与转向架间的相对旋转和横移。