494、手摇道岔完毕后钩锁器应安装在道岔( )中间。

站台接发列车时接车时机为听到列车到站广播、PIS显示列车即将进站、其它特殊情况下接行车调度通知。
改正：车站值班员

发车手信号的收回时机为列车头部越过显示地点。
改正：列车启动

停车手信号的收回时机为列车停稳时方可停止显示。
改正:列车头部距离停车手信号显示地点5米的地方

停车手信号的显示时机为列车头部到达站台中部时显示。
改正：接近车站

停车手信号、发车手信号在接到行车调度发布采用电话闭塞法组织行车的命令或其他非正常情况下按行车调度命令显示。
改正：

调度命令需要交司机时，必须填写在调度命令单上，《车站值班员工作日志》上调度命令栏需再次填写。
改正：车站值班员台账

电话闭塞法实施时行车调度应以口头调度命令的形式下发至车站值班员。
改正：书面调度命令

联锁模式为昆明地铁正线或（车场与正线）运营的降级行车闭塞方式，相邻两站（或车站与车场）以电话记录号码形式确认区间空闲办理闭塞的方式。
改正：电话闭塞法

ATS在联锁模式下只具有联锁功能，ATS功能将不可用。
改正：

运营前检查时由于可在HMI工作站直接测试道岔及查看状态，运营前检查原则上无需下线路。
改正：