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当引导信号内方第一区段故障时，操作人员必须每隔15秒内补办一次引导，以保持引导信号开放。 改正：每隔20秒
在HMI设置站台跳停后，可再设置指定列车跳停命令。
改正：在已经设置站台跳停的站台，将不允许再设置指定列车跳停命令
HMI不管道岔是否被进路征用、封闭、逻辑锁闭，均可对该道岔进行单锁。
设置站台清客，该清客设置为一次有效，当有列车从站台发车后会被自动取消。
设置跳停指用于对某一制定站台设置跳停命令，命令下一辆列车不停站通过站台。 改正：设置站台跳停后，后续列车均不停站通过站台。
在CBTC模式下，执行扣车成功后，出站信号机关闭，显示蓝色，车次号上方会有“H”表示，并会在站台旁显示“H”，TDT上也会有相应的扣车指示。
改正：出站信号机不会关闭
集中站只能实现本联锁区内相应车站的扣车，不能实现上行全线或下行全线扣车。
在HMI操作中，总人解、区故解、道岔单操、道岔单锁、引导总锁取消、上电解锁、解除全站封锁均需二次确认操作。
改正：道岔单锁、解除全站封锁不需要二次确认。
在解除“全站封锁”时，取消全站封锁仅允许一次操作，操作之后该按钮消失。
ATS以设备集中站，作为一个区域实施控制权转换，同一时间仅可以将一个设备集中站控制权切换到车站控制。
改正：同一时间可以将一个或多个设备集中站控制权切换到车站控制
