探伤仪器发生故障，检修后投入使用前应重新进行季度性能校验并做好记录

列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后五位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。

发生事故需出动救援列车时，应使用非电力机车牵引。

每日18时由铁路局列车调度员用调度电话，向管内各车站行车室、机车调度室统一发出对时信号，各单位自行校对。

凡需接触网停电的施工，必须经供电部门审核。

列车运行发现车辆抱闸时，应立即使列车停车。由车辆乘务员（无车辆乘务员的列车时由司机）检查处理。

在区间被迫停车且已拧紧车辆人力制动机的旅客列车，恢复运行前，车辆乘务员应对全列车辆逐辆检查人力制动机松开状态，并向司机报告。

始发的旅客列车，在有客列检的车站，由客列检负责技术检查，无客列检时，由车辆乘务员负责技术检查。

发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时，司机（列车工作人员）应立即采取紧急停车措施，向车站值班员（列车调度员）报告，通知随车机械师下车检查处理。

旅客列车因停靠高站台原因无法进行风管路调整作业时，允许旅客列车比照空气弹簧故障情况，限速120km/h运行至前方站，安排进入非高站台线路进行风管路调整作业。

动车组以外的列车运行发现车辆抱闸时，应立即使列车停车。