3信息收集的手段( )
①通过强制性船舶报告制度获取,②内部可来自其他业务处室,③外部可来自港口、引航站、航道、疏浚、气象、海洋, ④由VTS操作人员直接观察获得或其通过其他参加VTS的船舶提供而获取

23、VTS辖区事故评估工作中关于VTS值守情况的评估包含以下哪些ABD?
事故发生时,是否有足够的、适任的VTS操作人员在岗;
是否及时接收船舶报告;
是否对船舶操纵进行具体指导;
是否向相关船舶提供信息服务;

22、VTS辖区事故评估工作中需要调阅的资料包括( )以下哪些?
事故发生过程的雷达、CCTV、VHF通话等录音(像)资料;
VTS中心内部管理的规章制度、工作程序;
事故调查中获取的相关资料;查阅事故发生过程中的VTS值班记录、设备维护保养记录;
事故发生时的气象、海况、水文资料。

21、沿海国指定海道和规定分道通航制时,应考虑到:( )

20、以下哪些( )是在实施船舶报告制时,缔约国政府应当做到的?

19、以下哪些( )是规划船舶报告制时,缔约国政府应考虑的船舶交通特点?
交通密度、相冲突的航行模式
陕窄航道、船舶汇聚或交叉的区域
海难事故的记录、航行在该区域的船舶种类
航海人员通用语言、该海域船舶航行惯用做法

18、以下哪些是规划船舶报告制时缔约国政府应考虑的因素?( )
水文和气象要素、船舶交通特点;
环境方面的考虑、设备要求、船岸通信的方法和数据处理;
岸基设施(包括硬件和软件)以及人员的资格和培训;
该海域航海人员的传统习惯。

17、沿海国考虑到航行安全认为必要时,可要求行使无害通过其领海权利的外国船舶使用其为管制船舶通过而指定或规定的( )。

16、对进入该报告制的船舶所要求的最初报告一般应限于( )。

15、岸基主管当局和参加报告制船舶之间通信应清楚、简明,并应避免给( )增加不适当的负担。

14、VTS覆盖区域或分区的界线不应处位于船舶( )。