1、PD01415下面说法正确的是()。

这道题考查的是直升机尾桨的作用原理及其对飞行姿态的影响。我们需要逐一分析各个选项的物理机制： **1. 分析选项 A：** * **内容**：“一般来讲,尾桨反扭矩的数值是比较大的。” * **解析**：尾桨的主要作用是产生侧向推力，以平衡主旋翼产生的反扭矩。虽然这个推力对于保持航向至关重要，但其产生的力矩（推力 × 力臂）只需与主旋翼的反扭矩平衡即可。相比于主旋翼产生的巨大升力和驱动主旋翼所需的巨大功率，尾桨消耗的功率和产生的绝对推力数值通常较小（约占发动机总功率的 5%-10% 左右，具体视机型而定）。因此，说其数值“比较大”是不准确的，相对于主旋翼而言，它是较小的辅助系统。 * **结论**：错误。 **2. 分析选项 B：** * **内容**：“如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下,则不会产生滚转力矩。” * **解析**：力矩等于力乘以力臂。尾桨产生的是侧向力（水平方向）。如果尾桨桨毂中心在垂直方向上高于或低于直升机的重心，那么这个侧向力相对于重心就存在一个垂直方向的力臂。根据力矩定义 $M = F \times d$，只要力臂 $d$ 不为零，侧向力就会产生一个绕纵轴的滚转力矩（Rolling Moment）。只有当尾桨桨毂中心与重心在同一水平面上时，才不会因尾桨推力产生滚转力矩。 * **结论**：错误。 **3. 分析选项 C：** * **内容**：“尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。” * **解析**： * **主要功能**：尾桨最核心的作用确实是产生偏航力矩，用来抵消主旋翼旋转时产生的反扭矩，从而保持直升机的航向稳定。 * **次要功能/影响**：由于尾桨产生的是侧向力，这个力会使得直升机机身有侧移的趋势。为了保持直线飞行，飞行员通常需要操纵周期变距杆使主旋翼盘倾斜，利用主旋翼拉力的水平分量来平衡尾桨的侧向推力。因此，尾桨的工作状态直接影响直升机的侧向平衡（即横向操纵）。在某些特定飞行状态（如悬停或低速飞行）下，调整尾桨推力确实会打破原有的侧向力平衡，需要其他操纵配合来重新建立平衡。 * **结论**：正确。 **综上所述，正确答案是 C。**