1、PD01300偏转副翼使飞机左转弯时,为修正逆偏转的影响,应()。

**解析：** 当飞机使用副翼进行左转弯时，左侧副翼上偏（增加阻力），右侧副翼下偏（减小阻力）。由于右侧机翼产生的升力较大，其诱导阻力也相应较大，但更主要的影响来自副翼本身的差动阻力以及机翼迎角变化带来的阻力差异。在大多数常规飞机设计中，使用副翼转弯时会产生**逆偏转（Adverse Yaw）**现象。 具体到左转弯的情况： 1. **逆偏转的产生**：当你向左压盘准备左转时，右翼下沉（副翼下偏），升力增加，诱导阻力增加；左翼上扬（副翼上偏），升力减小，诱导阻力减小。然而，更关键的机制是，为了产生滚转力矩，下偏副翼一侧（右翼）的阻力通常大于上偏副翼一侧（左翼）的阻力（或者由于机翼扭转等因素），导致机头有向**右**偏转的趋势，这与预期的左转方向相反，这就是逆偏转。 2. **修正方法**：为了抵消机头向右偏转的趋势，使机头能够顺畅地指向左转的方向，飞行员需要施加一个向左的偏航力矩。 3. **操作动作**：方向舵控制飞机的偏航运动。踩**左方向舵**（即向左偏转方向舵）会使机头向左偏转，从而修正逆偏转带来的不利影响，实现协调转弯。 因此，为修正逆偏转的影响，应**向左偏转方向舵**。 故正确答案为 **A**。