1、PD01299偏转副翼使飞机转弯时,机翼阻力()。

**解析：** 当飞行员操纵副翼使飞机转弯时，例如向右转弯，右侧副翼上偏，左侧副翼下偏。 1. **升力变化**：左侧机翼（内侧）副翼下偏，增加该侧机翼的弯度和迎角，从而产生更大的升力；右侧机翼（外侧）副翼上偏，减小该侧机翼的弯度和迎角，从而产生较小的升力。这种升力差使飞机向右倾斜（滚转）。 2. **阻力变化（诱导阻力）**：根据空气动力学原理，升力越大，产生的诱导阻力也越大。因此，左侧机翼（升力大）产生的诱导阻力大于右侧机翼（升力小）产生的诱导阻力。 3. **偏航效应**：由于左侧机翼的阻力大于右侧机翼，这个阻力差会产生一个绕垂直轴的力矩，使机头向**左侧**（即转弯的外侧/反方向）偏转。这种现象被称为** adverse yaw **（反向偏航或不利偏航）。 因此，副翼偏转引起的机翼阻力差会使飞机向转弯的**外侧**偏转。为了协调转弯，飞行员通常需要配合使用方向舵来抵消这种反向偏航。 故正确答案为 **D. 使飞机向转弯外侧偏转**。