7.通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过( )通过平交道口时,车辆上部及装载货物上严禁坐人。

510.接触网修复过程中须对关键部位严格把关,确认符合供电行车条件后方准申请送电,送电后要观察( )趟车,确认运行正常抢修组方准撤离故障现场。

509.降弓距离应满足列车( )要求。

508.抢修方案的制定应本着( )的原则,双线电化区段抢修方案的制定还应遵循( )的原则,故障停电区段停有重点列车时,抢修方案的制定还应遵循( )的原则。

507.复线区段,当故障线路有列车停留时,接触网抢修车辆可通过( )运行到达故障现场。

506.接触网抢修车辆应按( )办理。

505.接触网工区接到抢修通知后,应按照内部分工,带好工具、材料等,白天( )分钟,夜间( )分钟出动。

504.接触网故障查找,应以( )为依据,向( )扩大查找。按照供电调度员的指令后,参考相关单位人员反应的信息,结合( )、( )、( )等有重点的组织查找。

503.设有故障判断装置的变电所,判断馈线有永久性故障时,( )强送电。

502.当故障跳闸重合失败后,在没有相应供电臂故障信息的前提下,为排除机车短路接地等故障跳闸,在相应供电臂机车降下受电弓后,可进行( )强送电。

501.变电所馈线断路器跳闸重合失败后,为避免扩大故障范围,在未确认符合( )和( ),作业人员未撤离安全地带时,不准盲目强送电。