33.( )区段且线间距小于6.5m时,V形停电作业一般不使用车梯和梯子。

921.《高速铁路设计规范》中,动态接触压力标准:速度350km/h,平均接触压力Fm( )N,最大接触压力Fmax( )N,最小接触压力Fmin( )N。

920.《高速铁路设计规范》中,动态接触压力标准:速度300km/h,平均接触压力Fm( )N,最大接触压力Fmax( )N,最小接触压力Fmin( )N。

919.《高速铁路设计规范》中,动态接触压力标准:速度250km/h,平均接触压力Fm( )N,最大接触压力Fmax( )N,最小接触压力Fmin( )N。

918.高速接触网系统设计使用年限不应小于( )年。

917.《高速铁路设计规范》中,接触网的设计标称电压为( )kv,长期最高电压为( )kv,短时[5min]最高电压应为( )kv,最低电压为( )kv

916.行车指挥方式应采用( )系统。高速铁路应建立勘测设计、施工、运营维护三网合一的( )。

915.高速铁路主要技术标准应根据其在铁路网中的作用、沿线地形、地质条件、( )和( )等,在设计中按系统优化的原则经综合比选确定。

914.《铁路电力牵引供电设计规范》中,自动张力补偿装置宜采用滑轮组或棘轮方式,补偿装置的补偿效率不应小于( );受特殊条件限制时可采用其他补偿方式下锚。

913.牵引负荷为( );牵引变电所应采用( )进线,并互为热备用;

912.区间正线的最大坡度,不宜大于( ),困难条件下,经技术经济比较,不应大( )。动车组走行线的最大坡度不应大于( )。