88.高速步行巡视防护栏内区间一般不进行步行巡视。车站、动车所巡视周期( ),隧道内巡视周期( ),防护栏外巡视周期( )。

高速铁路进行施工和维修作业时，因施工需要转为（）模式时，施工负责人（）应在车站进行登记。

铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定突发事件（）并组织（）。

零部件出厂检验按相应的产品标准（）进行外观检验、主要尺寸检验、（）检验。

高速铁路越区供电能力至少应保证有（）动车组按（）速度运行。

高速铁路应按双线（）铁路设计，（）应按双方向行车设计。

各项施工、维修作业要采用（）作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的（）。高速铁路设计宜分（）、（）两期。

电气化铁路区段整修电缆时，（）及（）两端须装设临时接地线，作业地点铺设（）或作业人员穿高压绝缘靴进行。

施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出（）、（）及（）。

电气化改造项目在受电前（）由（）将具体受电日期、范围通知路内外有关单位,并进行路外安全宣传。

对于多雷、高雷、强雷区新建铁路，应结合线路条件及雷防护要求按照以设（）为主，重点位置设避雷器的防雷原则