2.接触网运行维修应坚持( )、( )的方针

定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线（）应限速160公里/小时及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。线路开通后，现场抢修组应安排人员（）检查，有条件的应在线路栅栏外观察1－2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离。

根据故障现场实际和抢修需要，需采取V停或间接带电方式抢修作业时，应撤除相关馈线（）。凡发生牵引供电跳闸、接触网异常的情况，供电调度员应立即组织供电段（），查明跳闸、异常情况的原因。需登乘列车检查处理故障时，协调列车调度员办理抢修人员登乘事宜。

在铁路线路安全保护区内修建各种建[构]筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订（）。铁路运输企业应当派员对施工现场实行（）。

质量鉴定范围应包括所有接触网设备。但下列设备可不作鉴定：已封存的设备、本年度新[改]建或已列入（）的设备。 受电弓动态包络线的摆动量除应考虑受电弓的最大风偏移值外，同时还应考虑（）左右的余量

结构高度是指（）处承力索距接触线的距离。

接触网三种基本悬挂形式为（）、（）、（）。

动车组被迫停在接触网分相区时，应采用（）、（）、（）或（）等方案。

跳闸重合成功或试送电成功，判明为未侵入铁路建筑限界的（）原因、（）或（）原因时，列车可不需限速。采取限速、降弓行车措施临时开通线路时，一般不设置（）及（），由列车调度员发布调度命令。

利用（）进行。接触网施工、维修，力争开通后（）。

牵引供电设备包括变电设备（）、接触网和（）