柴油机调控系统的主要功用之一是根据司机的操纵和柴油机外界负荷的变化自动调节供油量，保证各手柄级位下，以恒速、恒功率、恒供油量工作。

进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成（）角显示——表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号。

驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光——指示机车车辆向驼峰（）推送。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机，一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个（）

遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，列车不准分部运行。

列车在区间被迫停车后，列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于()m处防护。

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于()m处防护(放置响墩)。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭（）出发。

在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。

引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。