A、 本规范第 0.9 部分要求的表格内容可以采用补充材料的日志(或清单)形式。
B、 本规范第 0.9 段要求的目录可以采用补充材料的日志(或清单)形式。
C、 本规范第 0.9 节要求,表格内容可以在补充材料的日志(或清单)中。
答案：B
A、 本规范第 0.9 部分要求的表格内容可以采用补充材料的日志(或清单)形式。
B、 本规范第 0.9 段要求的目录可以采用补充材料的日志(或清单)形式。
C、 本规范第 0.9 节要求,表格内容可以在补充材料的日志(或清单)中。
答案：B
A. 径向施加载荷。
B. 轴向施加载荷。
C. 周向释放载荷。
A. 拧紧堵头至 6 牛顿。
B. 给堵头磅力矩至 6 牛米。
C. 测量堵头拧紧力为 6 牛顿米。
A. 不能使用缩写,除非有意义。
B. 不能使用缩写直到它们有通用意义。
C. 除非缩写具有普遍意义,否则不得使用缩写。
A. 包含飞机持续适航维修程序的主要文件是《飞机维护手册》(《持续适航文件(ICA)》)。根据本规范编制的文件是补充性要求,应与飞机维护手册一并使用。
B. 包含飞机持续适航维修程序的主要文件是《飞机的维护手册》(《持续适航文件(ICA)》)。按照本规范编写的文件是对该维修手册的补充,也是为了与该维修手册一起使用。
C. 包含飞机持续适航维修程序的主要文件是《飞机的维护手册》(《持续适航文件(ICA)》)。根据本规范编制的文件补充了该维护手册,并设计用于该维护手册。
D. B.包含飞机持续适航维修程序的主要文件是《飞机的维护手册》(《持续适航文件(ICA)》)。按照本规范编写的文件是对该维修手册的补充,也是为了与该维修手册一起使用。
E. C.包含飞机持续适航维修程序的主要文件是《飞机的维护手册》(《持续适航文件(ICA)》)。
F. C.包含飞机持续适航维修程序的主要文件是《飞机的维护手册》(《持续适航文件(ICA)》)。根据本规范编制的文件补充了该维护手册,并设计用于该维护手册。
A. 对相对简单的部件可能不需要描述和操作说明、和/或排故信息。
B. 对简单部件不需要描述就可以操作和/或排故。
C. 对相对容易的部件可以不需要描述和操作,只需要排故信息。
A. 如果部件跌落,有可能会造成轻微的损坏。
B. 如果部件掉落,可能会造成永久性的损坏。
C. 部件永久性的损坏可能是由掉落造成的
A. 根据 FAR 43 部的要求,持证飞行员可以拥有或驾驶载客飞机,并可以对其飞机实施限制范围内的预防维护。
B. 持有或驾驶航空器的持证飞行员由 FAR 43 部授权对其进行特定的预防维护。
C. 如果持证飞行员拥有或驾驶的飞机不用于航空承运目的,他可以按照 FAR 43 部授权,对飞机进行有限的预防性维护。
D. C.如果持证飞行员拥有或驾驶的飞机不用于航空承运目的,他可以按照 FAR 43 部授权,对飞机进行有限的预防性维护。
A. 显示连接点位置、转弯半径等信息的系统原理图应包含在内。
B. 显示连接点位置、转弯半径等信息的图示应包含在内。
C. 显示连接点位置、转弯半径等信息的功能图应包含在内。
A. 螺柱的凹陷不得超过 5mm。
B. 螺柱的突起不得超过 5mm。
C. 螺纹的长度不得超过 5mm。
A. Make sure that you can see the oil level through the sight gauge.
B. Make sure that the oil quantity is shown on the oil level indicator.
C. You can read the oil level on the oil level gauge.
