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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
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通过列车司机发现进路表示器灭灯时,可凭出站(通过)信号机显示的允许运行的信号通过,同时将进路表示器的故障情况报告车站值班员。

答案:A

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
电力机车重联升弓时(含有动力附挂回送),禁止采取本务机车升前弓、附挂机车升后弓的方式运行。
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列车调度员通知列车须退行闯分相时,司机应根据具体的停车位置和线路纵断面等情况确认合适的退行距离,并将需要退行的距离报告列车调度员和机务段应急中心应急指挥人员。
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普速铁路区段,设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车,无反方向数据的车站,在停车确认地面信号显示正确,具备开车条件后,重新设定当前站车站号,再将LKJ转入随时停车工作状态(20km/h限速工作状态)。
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列车在普速铁路区间被迫停车,防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。
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在列车接近临时限速地段减速地点起始位置( )km按压LKJ【定标】键打点确认,LKJ显示屏出现临时限速信息时,确认限速信息与运行揭示(调度命令)、关系站联控限速内容、地面减速信号牌标注的限速值一致。
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按压【开车】键后,根据地面第一架可进行LKJ数据校核的信号机、进站信号机前一架通过(接近)信号机和( )信号机位置及时核对、校正LKJ距离,运行中发现距离误差及时校正。
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引导接车时,列车以不超过( )km/h速度进站,并做好随时停车的准备。
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LSP提供防护功能的前提条件是地面设备和车载设备工作正常,且所在站场进行了基础数据采集和制作。
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采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过( )km/h。
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启机或升弓后,及时启动空气压缩机,确认总风缸压力( )及单阀位于全制位。
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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356

通过列车司机发现进路表示器灭灯时,可凭出站(通过)信号机显示的允许运行的信号通过,同时将进路表示器的故障情况报告车站值班员。

答案:A

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
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电力机车重联升弓时(含有动力附挂回送),禁止采取本务机车升前弓、附挂机车升后弓的方式运行。

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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列车调度员通知列车须退行闯分相时,司机应根据具体的停车位置和线路纵断面等情况确认合适的退行距离,并将需要退行的距离报告列车调度员和机务段应急中心应急指挥人员。

解析:《电力机车在接触网分相关系区停车应急处置办法》(上铁机〔2014〕448号)

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普速铁路区段,设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车,无反方向数据的车站,在停车确认地面信号显示正确,具备开车条件后,重新设定当前站车站号,再将LKJ转入随时停车工作状态(20km/h限速工作状态)。

解析:《普看板》(机运函〔2021〕74号)

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列车在普速铁路区间被迫停车,防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。

解析:《技规》(普速) (铁总科技[2014]172号)

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在列车接近临时限速地段减速地点起始位置( )km按压LKJ【定标】键打点确认,LKJ显示屏出现临时限速信息时,确认限速信息与运行揭示(调度命令)、关系站联控限速内容、地面减速信号牌标注的限速值一致。

A. 4~3

B. 3~2

C. 6~4

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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按压【开车】键后,根据地面第一架可进行LKJ数据校核的信号机、进站信号机前一架通过(接近)信号机和( )信号机位置及时核对、校正LKJ距离,运行中发现距离误差及时校正。

A. 进站

B. 接车进路

C. 线路所通过

D. 出站

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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引导接车时,列车以不超过( )km/h速度进站,并做好随时停车的准备。

A. 20

B. 30

C. 60

解析:《技规》(普速) (铁总科技[2014]172号)

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LSP提供防护功能的前提条件是地面设备和车载设备工作正常,且所在站场进行了基础数据采集和制作。
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采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过( )km/h。

A. 100

B. 120

C. 140

解析:《技规》(普速) (铁总科技[2014]172号)

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启机或升弓后,及时启动空气压缩机,确认总风缸压力( )及单阀位于全制位。

A. 不低于500kPa

B. 不低于600kPa

C. 至定压

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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