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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
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遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过( )km/h的速度运行。

A、 15

B、 20

C、 25

答案:B

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
运行途中接到车站值班员(列车调度员)通知司机本列占用丢失,询问列车位置及现场情况时,司机应及时采取停车措施。
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施行常用制动时,一次追加减压量不得超过( )。
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采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过( )km/h。
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列车在区间内车钩破损分离,按规定处置完毕后,车辆的破损品,应带往( )。
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车载显示终端异常时,不用人工重启本端显示终端,可以自动重启。
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电力机车及电力机车牵引的列车被迫停在分相关系区时,机车乘务员应按规定向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车地点和原因(有车辆乘务员时还应通知车辆乘务员),然后确认具体停车位置(机车对应LKJ公里数、前后受电弓所处的两个接触网支柱号),向车站值班员(列车调度员)汇报,用语为:机车停在××线××km+××m处,前弓在#号支柱与#号支柱间,后弓在#号支柱与#号支柱间。
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司机接到道岔故障限速20km/h的命令后,如若越过前方接触网分相或坡道有困难时,报告车站值班员(列车调度员)再动车。
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动车组以外的列车运行途中司机接到车站抱闸通知时,第一行为为( )。
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进站(进路)信号机突变时,如列车停车后已越过关闭的信号机,经相关部门处置后,由列车调度员发布列车继续运行的口头指示,司机凭车站值班员可继续运行的通知直接开车。
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当本务机车距脱轨器距离小于等于 100 米时,LSP系统语音提示“注意脱轨器”。
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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
题目内容
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单选题
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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356

遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过( )km/h的速度运行。

A、 15

B、 20

C、 25

答案:B

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
相关题目
运行途中接到车站值班员(列车调度员)通知司机本列占用丢失,询问列车位置及现场情况时,司机应及时采取停车措施。

解析:《普看板》(机运函〔2021〕74号)

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施行常用制动时,一次追加减压量不得超过( )。

A. 最小减压量

B. 初次减压量

C. 最大有效减压量

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过( )km/h。

A. 100

B. 120

C. 140

解析:《技规》(普速) (铁总科技[2014]172号)

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列车在区间内车钩破损分离,按规定处置完毕后,车辆的破损品,应带往( )。

A. 前方停车站

B. 前方列检作业场

C. 机务段

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

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车载显示终端异常时,不用人工重启本端显示终端,可以自动重启。
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电力机车及电力机车牵引的列车被迫停在分相关系区时,机车乘务员应按规定向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车地点和原因(有车辆乘务员时还应通知车辆乘务员),然后确认具体停车位置(机车对应LKJ公里数、前后受电弓所处的两个接触网支柱号),向车站值班员(列车调度员)汇报,用语为:机车停在××线××km+××m处,前弓在#号支柱与#号支柱间,后弓在#号支柱与#号支柱间。

解析:《电力机车在接触网分相关系区停车应急处置办法》(上铁机〔2014〕448号)

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司机接到道岔故障限速20km/h的命令后,如若越过前方接触网分相或坡道有困难时,报告车站值班员(列车调度员)再动车。

解析:《非正常行车应急处置办法》(上铁运〔2021〕270号)

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动车组以外的列车运行途中司机接到车站抱闸通知时,第一行为为( )。

A. 紧急制动停车

B. 常用制动停车

C. 最大常用制动停车

解析:第一行为

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进站(进路)信号机突变时,如列车停车后已越过关闭的信号机,经相关部门处置后,由列车调度员发布列车继续运行的口头指示,司机凭车站值班员可继续运行的通知直接开车。

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

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当本务机车距脱轨器距离小于等于 100 米时,LSP系统语音提示“注意脱轨器”。

解析:50

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