131. JT-C系列机车信号主机有机车信号录器采用( )记录信息。

69. 移频自动闭塞制式的中心频率f0选在干扰谐波的( )上。

68. 站内移频化,是将站内( )转变为移频轨道电路。

67. JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的( )测试。

66. JT-C型机车信号的JT1.JS-Ⅱ型双路接收线圈,每一路线圈对应机车信号主机中的一块( )。

65. JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用( )的容错安全结构,电路采用安全高可靠设计。

64. 机车信号机下方增设了两个ZS显示,用以表明当前接收信号制式是否为UM71或者ZPW-2000,为了防止混线造成ZS高电平,ZS采用闪亮输出,闪亮频率为( )。

63. 机车信号电灯电源采用受动态信号控制才有输出的故障—安全电源,该电源受主机板控制CPU2的输出动态方波控制,方波频率为( ) 。

62. JT-C型机车信号主机板底板上的( )跳线短接后,点灯电源直接使主机工作电源。

61. JT-C型机车信号主机板动态监督电路U7芯片的型号是( )。

60. JT-C型机车信号点灯继电器采用日本松下公司的DS2Y-S-DC5V继电器,它的线圈内阻为( ),继电器标称工作电流40mA,功耗0.2W。