5. 2014年5月28日03:46分,运营前检查时,客值甲某在上行站台进行PSL开关门测试,屏蔽门正常;03:47分值站乙某在下行站台进行PSL开关门测试操作,屏蔽门正常报车控室;03:48分行值丙某向行调汇报运营前检查工作结束;07:10分 上行首班车15104次列车进站停稳,站台岗丁某发现整侧屏蔽门不联动,无法打开,汇报车控室;07:10分 站台岗丁某及时跑到端门向司机询问情况,并要求司机操作PSL开门,司机无回应。(客值甲某携带上交清分中心的单程票及副券在上行头端等候,当发现无法打开时,也要求司机操作PSL开门,司机仍然无回应);07:10分 行值通知值站到现场处理;07:11分 行调询问行值现场情况,行值报行调为上行整侧屏蔽门无法开启,后行调要求车站报修;07:11分 车站报值助;07:12 分 站台岗再次让司机操作PSL,司机回复等行调通知;07:12 分 行调问车站站台是否有乘客候车,车站回复有,行调要求车站手动打开屏蔽门让乘客上下车;07:13 分 行值通知值站、站台岗手动开启门供乘客上下车,车站在询问过乘客后手动开启了2道就近屏蔽门供乘客上下车;07:14 分 司机操作PSL整侧站台门打开,再操作PSL整侧站台门关闭,列车出发;07:16分 行调致电车站告知此次事件造成列车晚点4分钟;07:18分 行调致电车站据15104次列车司机反映上行站台PSL打至“门关”位置,行调询问行值孙娜是否打到“门关”位置,行值回复运营前检查结束PSL打至“自动”位。请分析本次事件中的存在的问题和不足之处。