《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第十一条　探伤人员有关要求。负责探伤数据分析任务的人员和仪器检测人员应具有超声Ⅱ级及以上探伤技术资格证书。

在电气化铁路使用轨道作业车应执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定，未确认停电和采取安全措施前，在距接触网不足２ｍ 处作业时，接触网须停电，具体按有关规定办理。

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

轨道作业车停站过夜期间，原则上可以安排转线作业。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。

在车辆制造上对轮轴距离加以规定和限制的原因：车辆运行在曲线上时，因车体或转向架的中心线于线路中心线不一致，这种不一致的程度越大，轮缘与钢轨之间磨损就越大。为了克服这种缺点，除在线路铺设上，应限制曲线半径不得过小，外轨应适当加高和轨距加宽。

运用单位应在安全管理部门设置轨道作业车安全专职管理人员，督促检查轨道作业车安全运用工作。

运用单位应严格落实铁路局集团公司相关规定,加强铁鞋等防溜防撞专用器材的安全管理。轨道作业车配备的防溜防撞专用器材应实行定置管理， 并采取防盗措施或具备防盗功能。

运送易燃、易爆等危险品时，司机与押运人员应密切配合，了解其危险性质， 严格执行运送易燃、易爆等危险品的安全规定。

运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门上面。

运行前，各机械车司机长应组织检查确认行车安全装备，进行制动机试验；走行传动系统、悬挂部件状态应良好；各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效；物料、工机具装载加固良好。