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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十六条 灵敏度调整。钢轨探伤仪在GTS-60C试块上的探伤灵敏度应达到以下要求：70度探头通道：Φ（ ）平底孔当量。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十六条 灵敏度调整。钢轨探伤仪在GTS-60C试块上的探伤灵敏度应达到以下要求：37°探头通道：（ ）mm螺孔裂纹当量。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十六条 灵敏度调整。钢轨探伤仪在GTS-60C试块上的探伤灵敏度应达到以下要求：0°探头通道：反射法（ ）mm水平裂纹当量。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十六条 灵敏度调整。钢轨探伤仪在GTS-60C试块上的探伤灵敏度应达到以下要求：0°探头通道：穿透法：轨底（ ）mm锥孔失波或6dB底波降低。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十二条 日常对探伤仪的状态质量进行考核评定。年检考评：由（ ）组织，各段实施；并由集团公司对各段通过年检的仪器进行抽检。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十二条 日常对探伤仪的状态质量进行考核评定。季检考评：在仪器季检后进行。由各段实施，集团公司抽检，抽检率不少于（ ）。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十三条 钢轨探伤仪报废按《钢轨探伤管理规则》（铁运〔2006〕200号）规定执行，并经（ ）组织鉴定后确认。
正火与退火的主要区别是（ ），因此正火后得到的组织比退火细，机械性能也有所提高。
在乙炔发生器的各受压易爆容器中，都应设置一定面积的（ ）。
在线路上焊接施工完毕后放行列车时，焊缝温度应低于（ ）。
