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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第38条铁路桥梁、涵洞及隧道基本要求，全长500m以上的钢桥、全长（ ）以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》附录六中焊缝检查方法：硝酸酒精浸蚀法。将可疑处漆膜除净、打光、洗净（用丙酮或苯），滴上浓度（ ）%的硝酸酒精（该浓度视钢材表面光洁度而定，光洁度高时，浓度宜低）浸蚀，如有裂纹即有褐色显示。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》附录六中焊缝检查方法：目视法。观察焊缝及邻近漆膜状态，发现可疑处，将漆膜除净，用（ ）倍放大镜观察。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》附录六中焊缝检查方法：3. 着色探伤法。将可疑处漆膜除净、打光、洗净，吹干后喷涂渗透液，隔（ ）min，最长30min（时间根据光洁度和气温而定）后，用洗净液除去多余的渗透液，擦干。再喷涂显示液，在缺陷处即可显示红色形象。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第6.0.2条桥隧建筑物经常保养工作，保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，钢梁桥（含混合钢梁桥）木桥枕明桥面每（ ）年一遍，其他桥隧设备保养周期1至2年一遍。在做好适时保养的同时，还应加强预防性的周期保养，使设备质量经常控制在保养合格状态。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.7.3条，桥隧巡守人员应具备下列条件：巡守人员（含替班人员）应经（ ）培训考试合格，持证上岗。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.7.2条，桥隧巡守班次安排：根据桥隧设备的长度分别设置一个或两个巡回区，巡守人数及班制可根据沿线自然条件、设备状态、列车密度和速度由（ ）自行确定。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.7.1条桥隧巡守设置原则，未全封闭线路，全长在( )的钢桥，实行昼夜巡守。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.7.1条桥隧巡守设置原则，未全封闭线路，全长在（ ）m以上的隧道，分两个巡回区，实行昼夜巡守。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.6.3条桥梁墩台变位测量的主要方法和规定，1．技术复杂、重要桥梁及墩台基础病害严重的桥梁，对其墩台均应进行下沉或偏斜的观测。墩台标高测量应与附近国家水准点相联系，基准线在观测区以外应有控制系统。观测工作一般每年（ ）次，经多年观测基本稳定时，可每隔若干年观测一次。历年观测资料应妥善保存，绘制出汇总后的图表，分析了解其变化趋势。
