《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第四十一条　大修施工地段探伤时要注意（ ），防止绊脚和碰坏仪器。

钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于（ ）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15 mm。

钢轨接头应采用（ ）联结方式。

钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（ ）。

钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止（ ）。

钢轨打磨时，其他人员应（ ）打磨前方。

钢轨打磨面最大宽度，轨头顶面中心线两侧各10mm区域内为（ ）。

钢轨打磨列车打磨，预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，（ ）脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。

改建桥梁挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于（ ）m。

非风动卸砟车边走边卸时，确认溜下的道砟不妨碍行车，再以（ ）km/h速度边走边卸，并及时清理建筑限界内的道砟。

防爬支撑应与轨枕（ ）。