《厂内钢轨焊接作业指导书》钢轨焊接接头精矫直作业设计时速小于等于160km/h的钢轨焊接接头，轨头内侧工作面的平直度为（ ）mm。

现场安装胶接绝缘接头对断面偏差：螺栓孔直径及螺栓孔位置偏差±0.5mm。

现场安装胶接绝缘接头对断面偏差：接头平直度在轨顶面和轨头侧面工作边1m绝缘直尺测量为0～+0.3mm。切轨后轨端端面斜度(垂直、水平方向)不大于1mm。

轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低（波长1.5～45m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

钢轨保护技术措施：应根据线路等级优化钢轨使用技术条件、采取钢轨打磨（铣磨）、钢轨减磨涂覆、加强养护修理等措施，改善轮轨关系，提高轨道结构、基础质量，延长钢轨使用周期。

中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异形夹板超过15mm，双头及鱼尾型夹板超过5mm。

在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段，应增加探伤次数或缩短探伤周期。

遇道口两端手工锯制接头或大道口内接头，应使用仪器和手工相结合的方法检查。对繁忙道口应放杆或设好防护后再探伤。

遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气及信号机显示距离不足500m时，双轨探伤仪不得上道作业。作业过程中遇突发恶劣天气，应停止作业并撤离线路。

有缝线路地段可在轨端附近适当调整相关按键，应得到清晰、完整的轨端一、二次回波。70度探头灵敏度的调整宜低不宜高，以不出现杂波为准。

应选用高中、中专及以上文化程度、年轻、敬业人员从事探伤工作，对不适应钢轨探伤工作的人员要及时进行调整。