每日出车前，对车载电务设备(GYK、CIR)状态进行全面检查、试验，确认状态完好，预先输入运行揭示调度命令，正确选定CIR设备的运行线路、通信模式，注册车次功能号。GYK、CIR状态不良时严禁上线运行。

无损检测会破坏产品原来的状态。

同性电荷相互吸引，异性电荷相互排斥。

铁路线路要求钢轨有足够的强度、韧性、耐磨性和运营的安全可靠性。

探伤作业时一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过100m。

探伤作业结束后，执仪探伤工应根据伤轨记录进行分析，并把伤损钢轨情况向工务段调度报告。

探伤作业班前准备时，探伤仪性能及状态应由执仪探伤工检查。

探伤仪的检修和保养分日常保养、月测试、季度检修（季检）、年度综合检修（年检）和故障检修等。

探伤灵敏度0°探头穿透法136mm处6mm通孔或7dB底波降低法测试。

探伤从业人员应具有高中及以上文化程度,能胜任探伤工作。

探伤车年度运用报告中，只对钢轨伤损统计分析就可以。