车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法包括（ ）几种情况。

钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为高锰钢整铸辙叉有影响行车安全的其他缺陷时，可判为重伤。

钢轨全截面断裂，可以称为钢轨折断。

钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下18mm处测量。

干线封锁正线4 h及以上或影响全站（全场）信联闭6 h及以上的施工属于Ⅱ级施工。

附挂在铁路设施上的路外设备：附挂在铁路桥梁、隧道、栅栏、围墙上的其它路外设备（如广告牌等）由桥梁、隧道、栅栏、围墙铁路管理单位负责监管。

附挂在铁路桥梁、隧道、栅栏、围墙上的电力线由供电段负责监管，通信设备由通信段负责监管，工务段配合。

封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。

防止胀轨跑道是工务部门保证运输安全的一项重要工作,是工务安全管理的重要内容。各单位必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，结合季节特点，落实技术标准，制定防范措施，控制关键处所，坚持作业制度。积极研究、推广新技术、新设备，提高防胀能力。

防胀工作的基本任务是落实各项规章制度、标准和技术要求，使设备符合要求，作业符合标准，轨道具有足够的稳定性。按规定检查巡视，发现胀轨迹象按要求处理。施工严格控制作业条件，发现轨道异常立即进行处理，必要时应拦停列车，以确保安全。