从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为几大类：

高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设，其中第三级为轨道控制网（ ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设,其中第二级为线路平面控制网（ ）。

高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设,其中第一级为基础平面控制网（ ）。

峰值管理各项目偏差扣分标准：Ⅳ级每处扣（ ）。

峰值管理各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣 （ ）。

线路动态不平顺管理分为峰值管理和（ ）管理。

曲线正矢用 20 m 弦在钢轨踏面下 （ ） 处测量。

轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，( )管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行限速的控制标准。

轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，（ ）管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，（ ）管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。