CRTS双块式无砟轨道隧道地段道床结构由双块式轨枕、道床板等部分组成。

高速铁路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,应进行应力放散或调整。

高速铁路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。

调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m处。双向调节器在中间增设1对。

道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩，岔区道岔间距大于50m时增设一对钢轨位移观测桩。

高速铁路区间钢轨位移观测桩间距不应大于500m。

钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在多向支座上方设置。

钢轨内部温度力为零时的轨温叫做设计锁定轨温。

无缝线路区段计算中和轨温时通常采用的最高轨温等于当地最高气温加50℃，最低轨温等于最低气温。

无缝线路两端固定的钢轨中所产生的温度力，仅与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关。

根据我国无缝线路的发展历程，分为普通无缝线路、区间无缝线路、跨区间无缝线路三类。