应利用精测网做好（ )、基础沉降和构筑物变形监测等工作。

材质缺陷虽未达到相关技术条件规定的钢轨报废程度，但与判废标准规定值相差不超过6dB判为轻伤。

钢轨探伤应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。

胶接绝缘接头检查可结合巡查进行，每月不少于1遍，重点检查螺栓松动、轨缝拉开、接头吊板、轨端肥边等情况。

正线、到发线曲线正矢手工检查每季度不少于1次，其他线路曲线正矢手工检查每半年不少于1次。

轨道几何尺寸正线、站线检查每半年不少于1遍，重点地段应加强检查。

行车设施设备中心负责对线路设备进行周期性检查，并作好详细记录，掌握线路设备状态及变化规律。

在山区、严寒地区和遇有极端气候时，应加强重点线路设备检查和巡视。

对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于一遍。

对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，每月应不少于一遍。

应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。