客专线道岔滑床台的减磨主要采取了（ ）方式。

基本轨、翼轨、导轨和( )弯折点位置或弯折尺寸不符合要求时，应进行修理或更换。

尖轨相对于基本轨降低值、（ ）相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换。

尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过（ ）时，应进行修理或更换。

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（ ）时，应进行修理或更换。

高速道岔应加强（ ）和心轨位移观测，防止转换卡阻。

应加强桥上及（ ）附近无缝道岔的检查和锁定，防止碎弯和爬行。

客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于( )。

客专线道岔护轨轮缘槽宽度为42mm，容许误差为（ ）。

（ ）是客专线道岔转换设备之一。

客专线18号道岔尖轨设置（ ）牵引点。