线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于（ ）mm；钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于（ ）mm。

竖曲线（或变坡点）起终点与平面曲线起终点间的最小距离不宜小于（ ）。

区间正线最大坡度不应大于（），困难条件下不应大于30‰。

动车组走形线应符合最小平面曲线半径一般条件下不宜小于800m，困难条件下不宜小于（）m。

正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m，困难条件下不应小于（ ）m

欠过超高之和允许值[hq+hg]（mm）为（ ）时舒适度为优秀

线路动态评定标准每千米线路总扣分在51-300分应评为（）。

线路动态评定标准每千米线路总扣分在50分及以内应评为（）。

高程控制网分两级布设，第一级为（ ），第二级为轨道控制网（CPⅢ）。全线高程基准应采用国家85高程基准。

因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速( )km/h及以下。各站段须制定确保作业安全的卡控措施。