从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫( )

车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。

均值管理各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣 1 分，Ⅱ级每处扣 5 分，Ⅲ级每处扣100 分，Ⅳ级每处扣 301 分。

曲线正矢用 20m 弦在钢轨踏面下 10 mm 处测量。

导曲线下股高于上股的限值：18 号及以上道岔临时补修为2mm。

导曲线下股高于上股的限值：18 号及以上道岔经常保养为3mm。

使用大型养路机械进行线路维修前，应做好补充道砟、撤除调高垫板、更换伤损胶垫和配件等工作。

线路周期检修、成段保养应采用大型养路机械进行全面起拨道、捣固，并进行稳定。

尖轨相对于基本轨降低值偏差超过 2mm 且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台进行调整。

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过45km/h，并应尽快恢复原结构。

道岔可动心轨辙叉伤损时，应整体更换。