CRTSⅠ型板式无砟轨道结构曲线超高在( )上设计，无仰拱隧道内超高可在隧道地板上设置。

高速铁路线路维修应按照"预防为主、防治结合、（ ）"的原则。

高速铁路无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于（ ）。

高速铁路由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过( )。

无缝道岔尖轨及其前方（ ）范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温±10℃范围。

无缝线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( )。

调节器及其前后设置（ ）钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m处。双向调节器在中间增设1对。

道岔及其前后设置（ ）钢轨位移观测桩，岔区道岔间距大于50m时增设一对钢轨位移观测桩。

无缝线路区段计算中和轨温时通常采用的最高轨温等于当地最高气温加（ ），最低轨温等于最低气温。

客专线18号高速道岔尖轨不足位移主要体现在静态尖轨（ ），轨距偏小，顶铁离缝。

尖轨辊轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在辊轮上，是造成尖轨与（ ）离缝的原因。