高速道岔种类较为单一，以( )道岔为主。

风速风向计托架安装在接触网支柱上，垂直于线路方向，安装在托架上的风速风向计高度距轨面4m。

高速铁路有砟轨道路基面形状应为梯形，由路基面中心向两侧应设置不小于4%的横向排水坡。

遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。

桥长超过3km时，应每隔约3km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

《铁路技术管理规程（高速铁路）》规定：设计开行时速200km以上列车的铁路应当实行全封闭管理。

高铁无砟轨道CPⅢ点高程测量等级为精密水准。

高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网相邻点相对位中误差2mm。

高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为3mm。

高铁无砟轨道测量元器件由预埋件、棱镜连接件、水准测量杆等三部分组成。

高铁无砟轨道 CPⅠ、CPⅡ及水准基点标心钉采用水泥制作，标石表面均采用统一的模具标识点号等信息，并统一制作混凝土盖对标志进行保护。