高速铁路（ ）道岔扣件采用弹条Ⅱ型扣件。

（ ）若现场防护员联系不上驻调度所（驻站）联络员，不得将线路恢复到准许放行列车的条件。

（ ）铁路应根据沿线的风速、降雨量等建立相应的自然灾害异物侵限监测系统对风雨雪等实时监测报警或预警。

风速风向计托架安装在接触网支柱上，垂直于线路方向，安装在托架上的风速风向计高度距轨面4m。

高速铁路有砟轨道路基面形状应为梯形，由路基面中心向两侧应设置不小于4%的横向排水坡。

遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。

桥长超过3km时，应每隔约3km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

《铁路技术管理规程（高速铁路）》规定：设计开行时速200km以上列车的铁路应当实行全封闭管理。

高铁无砟轨道CPⅢ点高程测量等级为精密水准。

高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网相邻点相对位中误差2mm。

高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为3mm。