行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上至少构成（）类事故。

BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机（ ）的作用。

CCBⅡ型制动机无火回送时，排放总风缸空气至（ ）kPa以下。

CCBⅡ制动机实施紧急制动时，送入TCMS的（ ）信号要求TCMS根据机车运行方向，进行撒砂控制。

CCBⅡ制动机送入TCMS的（ ）动力切除信号：即制动机要求TCMS控制牵引变流器禁止功率输出。

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（ ）kPa以下。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在（ ）s上升到280kPa，最终为300±15kPa。

CCBⅡ型制动机紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（ ）后才能缓解。

CCBⅡ型制动机均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（ ）。

CCBⅡ型制动机均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（ ） 。