25.生产经营单位作出涉及安全生产的经营决策，应当听取（ ）和（　　）的意见。

23.第一次发生布赫继电器分主断故障：确认变压器油位正常后，手动复位布赫继电器。故障消失后，可以重新闭合主断路器继续行车。（　　）

22.动力车牵引变压器在显示屏油温处于正常范围（0℃～+92℃）（　　）

21.手动操纵分主断无效时，通过将受电弓扳键置“降”位降下受电弓来断开高压。（ ）

20.动车组运行中，如自动过分相时主断路器未自动断开时，可将牵引手柄置“0”位，手动将操纵台主断路器扳键开关置“分”位，断开主断路器。（　　）

19.若一台受电弓故障时，降下故障主断器对应的受电弓，可以在在显示屏上进入受电弓选择界面，选择另外一架受电弓支路。（　　）

18.如自动过分相后主断路器无法闭合时，先将牵引手柄打至牵引位，主断路器扳键开关置“分”位，再置“合”位， 重新闭合主断。（　　）

17.若主断无法闭合，可通过司机显示屏进入“主断条件” 界面，按照运行条件提示，对未满足主断闭合条件项点（白底黑字）进行检查，确认主断条件均满足（均为黑底白字）之后重新闭合。若无效则换升另外一台受电弓运行。（　　）

16.受电弓1对应（P87/5）在列供管理柜内，受电弓2对应（P87/7在空气箱内。（　　）

15.动车组受电弓无法降下时，将制动柜上升弓蓝钥匙置于水平位，并确认受电弓降下。（　　）

14.因受电弓风压不足、受电弓气路泄漏、对应主断路器故障将导致受电弓无法升起。（　　）